ANTAM
LAM - GMMTA - COTAM - CFAP - BAAP
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Le premier livre sur les hélicoptères de l'armée de l'air de l'Indochine à l'Afghanistan. Près de 600 pages en format 18x25, riches d'environ 500 photos et illustrations. Parution fin 2011.
Souscription ouverte: voir page d'accueil du site.
AILES FRANCAISES EN AMERIQUE DU NORD, de Patrick Ehrhardt, Jean -Paul Quentric, et Jean Fleury, ancien chef d’état-major de l’armée de l’air .
« Le l4 juin 1943, le l er détachement embarque à bord du paquebot America, rebaptisé West Point, qui appareille de Casablanca le lendemain. Le 23 juin, le port de Boston est en vue. Les Français sont d'abord pris pour des prisonniers italiens mais, au vu de l'écusson tricolore qu'ils arborent, la foule dense les acclame."
C'est ainsi qu'après le débarquement des Alliés en Afrique du Nord en novembre 1942, de jeunes Français découvrent l'Amérique. Les écoles d'aviation qui y tournent à plein régime vont leur permettre d'acquérir la formation professionnelle nécessaire à la remise sur pied de l'Armée de l'air et de l'Aéronautique navale.
Plus de 8 000 jeunes aviateurs ou marins partent ainsi conquérir leurs ailes de pilotes en Amérique du Nord de 1942 à 1958. C'est un monde nouveau qui les accueille au sein duquel ils vont être remarquablement formés et instruits. C'est leur histoire que ce livre raconte.
publié par l’ARDHAN 15 rue de Laborde CC 19 75398 Paris Cedex 08, au prix de 50 €.
LES PUBS DE LA VICTOIRE - L'aviation américaine de la seconde guerre moniale par la publicité, par Georges Grod
C'est à un fabuleux voyage que vous invite ici l'auteur. Sur tous les fronts, dans tous les cieux en feu où ont combattu les membres de ce qui se nommait alors l'US Army Air Forces. Découvrez, ou redécouvrez, leurs exploits, leurs préoccupations mais aussi leur vie au jour le jour, à travers une sélection de plus de 350 annonces publicitaires publiées par les sociétés industrielles et commerciales engagées dans le formidable effort de guerre américain. Partez â la rencontre du plus fantastique déploiement d'artistes jamais mobilisés aux États-Unis pour soutenir les forces armées et les travailleurs du Home Front. L’ouvrage, fruit d’une passion née à la Libération et salué par toute la presse aéronautique aussi bien de ce côté de l’Atlantique que de l’autre.
Histoire et collections, 5 av. de la République 75541 Paris Cedex 11, au prix de 39,95 €
AVIATEURS . Les hommes et les femmes qui incarnent aujourd'hui l'armée de l'air. Ouvrage réalisé par le Sirpa-air. Vente en ligne sur site ECPAD: 26€
Ouvrage
photographique, «Aviateurs» offre une présentation de
l'armée de l'air, à travers les portraits des hommes et des
femmes qui
LES AILES D’ORLEANS - UN SIECLE D’AVIATION . L’Histoire de la Base Aérienne 123 « Commandant Charles Paoli »
Ouvrage réalisé sous la direction du Colonel Luc de Rancourt
Nous avions l’Histoire de la Base de Francazal. Voici maintenant sa
petite sœur, celle de la Base d’Orléans Bricy, dans une présentation
identique, aussi luxueuse, abondamment illustrée de photos d’archives et
de photos contemporaines. De nombreux documents anciens, des récits ou
des anecdotes rapportés par ceux et celles qui ont vécu peu ou prou sur
cette Base implantée en «Petite Beauce» viennent épauler ces
témoignages en images de la naissance et de la vie d’un des berceaux de
l’Aviation de Transport Militaire. De 1908, à 2010, du Blériot VIII à
l’A-400M, cent deux ans d’Histoire …et une projection dans l’avenir,
c’est là ce que nous offre magnifiquement l’équipe du Colonel de
Rancourt, en contribution au devoir de mémoire de l’Armée de l’Air.
Commandes à: Cabinet Cdt base - BA 123 -
BP30130 - 45143 Saint Jean de la Ruelle Cedex mail :
sec.cab.ba123@air.defense.gouv.fr
Prix : 30,40 € (port inclus) Chèque bancaire à l'ordre de DFA 3C123
AU SERVICE DE L'ESPOIR - Récits d'un pilote de transport - par Philippe STANGUENNEC
Les missions d'un équipage du transport aérien
militaire français en opex Afghanistan, Cambodge, Tchad, Haïti.
Une famille, les « transporteurs », au service de l'espoir
Conflits, génocides, famines, catastrophes naturelles... Les équipages
du transport aérien militaire français sont envoyés aux quatre coins du
monde pour venir en aide aux victimes.Tout récemment, ils étaient en
Haïti, exportant la vocation humanitaire chère à la France.
Depuis le cockpit de son Transall, le capitaine Philippe Stanguennec,
pilote de transport, entraîne le lecteur au cœur de l'action, de
N'Djamena à Phnom-Penh, de Bangui à Nouméa, de Kaboul à Port-au-Prince,
pour lui faire partager la vie et les missions de son équipage, riches
d'escales, d'anecdotes, de rebondissements et d'imprévus. Que d'émotions
!
Car un équipage de transport militaire, c'est une addition de
compétences et de personnalités, sous la responsabilité d'un chef, le
commandant de bord, au service de la Nation, dans la diversité des
missions qui peuvent lui être confiées : parachutages, vols humanitaires
et missions tactiques se succèdent, à un rythme soutenu. Mais ce qui lie
ces hommes, c'est surtout une volonté farouche de faire face à la
situation et de tout faire pour atteindre l'objectif, en dépit du
stress.
Au fil des ans, la complicité qui lie les membres d'un équipage est
devenue amitié, laquelle n'a cessé de se renforcer, pendant que la
technicité s'affinait et que l'expérience s'accumulait.Attachez vos
ceintures, Ie Transall va décoller !
wwww.espritdulivre-editions.com
Prix 22 €
Rotors dans le ciel d’Indochine, tome 3, le livre d’or, par le Général Michel Fleurence
Le général Fleurence met ici la touche finale à son épopée des hélicoptères de l’Armée de l’air en Indochine. Ce troisième tome, avec pour sous-titre "le livre d’or", est divisé en trois parties. La première relate l’action des hélicoptères dans l’ex-Indochine française depuis la fin des hostilités en 1954 jusqu’à la fin des années 60 avec quelques pages sur la période 1993 – 1997 au Cambodge. La seconde rend hommage aux "héros au quotidien" à travers quelques portraits au premier rang desquels figure Alexis Santini sans lequel rien n’aurait pu se faire. Cette partie fait ensuite un relevé exhaustif de toutes les citations individuelles et collectives décernées à cette population des hélicoptéristes.
Cette partie, à elle seule, même si elle ne constitue pas la partie la plus importante de l’ouvrage, en justifie le sous-titre. La troisième partie, avant de nous expliquer comment s’est élaborée la doctrine d’emploi des hélicoptères en Indochine, brosse le panorama des hélicoptères dans les guerres d’Extrême-Orient.
Cet ouvrage de près de 600 pages mêle documents d’archives institutionnelles et d’archives privées de très grandes qualités. Cette somme, s’ajoutant aux deux premiers tomes, donne un ensemble d’une richesse exceptionnelle dont aucun chercheur travaillant sur les voilures tournantes ne saurait se passer.
Hugues de Sacy
Service historique de la Défense, 2010, 594 pages, 39 €
Tour du Monde d'un aviateur châlonnaisdee Raymond Nominéé,ancien radio-navigateur à l’EARS 99 du temps des « Languedoc »,
" Que reste-t-il de ces premières journées accomplies par l’aviateur Raymond Nominé, autour du monde ? Beaucoup de documents, donc un amas de souvenirs, des bons comme des moins bons. La première phase fut une traversée inoubliable de l’Atlantique, une semaine de bonheur sur un paquebot de rêve, entre Le Havre et New York. Ce petit-fils de cheminot n’avait jusque là jamais mis les pieds à Paris. Le Canada fut sa première étape, il y reviendra 50 ans plus tard avec son épouse. Puis, il y eut les guerres ; Indochine, Algérie, pendant lesquelles son avion fut de nombreuses fois touché. Pendant la première, il vécut Dien Bien Phu ; pendant la seconde, il se maria avec une Boufarikoise. A travers les cinq continents découverts, il résida dans une cinquantaine de pays effectua 467 missions de Guerre, 4183 heures de vol, dont 1783 heures de Noratlas et 1576 heures de B 26.
Devenu amoureux des vieilles pierres, il passa ensuite 25 ans à
Puis vint le temps d’écrire…
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Raymond Nominé 4, rue Bichat
– 51000 Châlons en Champagne
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du monde d’un aviateur châlonnais »
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L’AVENTURE DE L’AVION TRANSALL A BOURGES
(Ouvrage
collectif
C’est le troisième ouvrage consacré au C 160 présenté dans cette
rubrique.
Les caractéristiques de l’avion, sa genèse, l’historique de sa
production, sont des thèmes déjà traités dans les livres de Frédéric
Lert et de Stéphane Allard.
Rédigé par un collectif d’anciens qui ont produit à Bourges les 160
premiers avions, on y trouvera en fond d’écran l’histoire de cette
Société, issue des Avions Hanriot, et qui a connu des fortunes et des
noms divers, Hanriot, SGA, SNCAC, puis Nord Aviation, Aérospatiale et au
moment de l’édition du livre, MBDA. Histoire d’une usine racontée avec
passion, mais aussi histoire de ses cadres, de ses collaborateurs, de
cette équipe soudée qui a vécut la saga du C 160 pendant plus de dix
ans.
Le lecteur verra quelles étaient les méthodes de travail, quelques fois
presque artisanales.
Mais il se dégage de ces lignes un peu de tristesse de voir cette
maison, leur maison, abandonner l’AVION au profit de la production
d’engins balistiques.
La Maison du Livre Aviation - 75
Boulevard Malesherbes - 75008 PARIS Tél. 01 45 22 74 16 -
www.livre-aviation.com
Le thème : les « aiguilleurs » du trafic aérien.
En France, ils sont quelques 3000 soit dans les tours de contrôle, soit
dans les Centres Régionaux de
TRANSALL C
160 Une
aventure franco-allemande, par
Les volumes consacrés au légendaire Nord 2501 (Igor et Georges Bézard –
1990 – et Xavier Capi – 1997), nous avaient habitués à une
présentation remarquable d’un avion de transport attendu par le TAM –
alors GMMTA - en remplacement de nos vieux mais toujours vaillants C 47.
Voilà qui est fait pour son successeur, le TRANSALL C 160 (et non C 160
« Transall »).
Après tant d’années de bons et loyaux services, ce fidèle compagnon
méritait bien ce magnifique ouvrage, richement illustré par ailleurs,
ouvrage vraiment « construit » par un de ses Pilotes, passionné de ce
bel oiseau. .
Il serait trop long de citer tous les détails - en particulier
techniques - photographies, dessins, anecdotes, renfermés dans cette
belle reliure cartonnée.
Disons simplement que le lecteur y trouvera tout d’abord une étude
approfondie du projet et de la conception réalisés par
Ensuite, il découvrira les étapes de sa construction, les projets de
différentes versions, la maintenance, les mesures de prolongations de
vie.
Et pour compléter, chaque unité militaire, organisme civil ou compagnie
aérienne ayant exploité un des 213 appareils construits, y trouve sa
place, avec mentions de ses moyens et de ses missions.
Marine Editions
13 Rue du Breil CS 16311 35063
Rennes cedex
Chez AMAZON -
www.amazon.fr
FRANCAZAL
- HISTOIRE D’UNE BASE
AERIENNE
Histoire d’une Base Aérienne et du CIET, mais aussi histoire d’un
Aérodrome.
L’équipe du Colonel Denis Le Meur a réalisé là un très bel ouvrage dans
lequel on trouvera l’historique du « terrain » de Francazal de 1910 à
nos jours, terrain qui fut d’abord un aérodrome civil. En particulier
Air France s’y implantera et
Fruit de longues et minutieuses recherches, ce livre nous offre des
textes rédigés avec soin, des reproductions de clichés réalisés avant et
pendant la guerre de 1939-1945, et des images de l’époque « héroïque »
du CIET ou récentes, ces dernières magnifiques, qui raviveront la
mémoire de ceux ont « mouillé la chemise » en équipage sur
Ju 52 ou C 130, en passant par la « Bichette », le « Dak » et bien
d’autres, ou bien au CIEH sur hélicoptères.
Un hommage, aussi, à ceux qui ont forgé cette Académie du TAM, et ceux
qui l’ont perpétuée, dont un trop grand nombre a hélas disparu.
Base Aérienne 101 – Toulouse-Francazal – Relations Publiques
e-mail
ba101.lelivre@gmail.com
ou Editions PRIVAT - Collection « Aviation »
Du C-800 à l’Airbus -
Une vie de Pilote par
Norbert Huby (Adhérent ANTAM)
Du planeur à l’avion de ligne, Norbert Huby aura tenu le manche d’une
grande variété d’ « Objets Volants Identifiés ».
L’auteur nous embarque sur ses planeurs, ses avions d’écoles, ses
hélicoptères, ses avions de transport militaires, ses avions de
ligne, ses avions de tourisme.
Voilà un ouvrage rédigé dans un style simple et direct, avec une
multitude de détails techniques sur ses appareils et la pratique du
pilotage, d’anecdotes, et de notes d’Histoire et de Géographie des
contrées plus ou moins lointaines fréquentées au fil de ses
affectations et de ses missions.
Une vraie vie de vrai pilote et un ouvrage qui fait revivre aux anciens
les plus belles années de leur vie, et apportera beaucoup aux nouvelles
générations de Transporteurs. Des photos bien réussies viennent
illustrer un livre qui ne se lit pas, mais se dévore.
Bleu Ciel Editions
e-mail presses.du.loir@orange.fr 20 € + port 4 €.
En prenant en main ce livre de dimensions modestes (200X 210 X
On saura tout, ou presque, sur cet avion qui fut, et reste, une
réussite. Origines de la conception, collaboration des deux
constructeurs, dénominations des différentes versions, technique,
performances, utilisations sur les théâtres d’opérations, etc…
Si cet ouvrage n’a pas l’ampleur de ceux qui ont été édités par les
Frères Bézard ou Xavier Capy pour le Nord 2501, il n’en reste pas moins
un document de fond de bibliothèque qui manquait à tout Transporteur,
jeune, moins jeune ou ancien, et qui complète avantageusement les
multiples visites de l’appareil dont nous avons pu profiter lors de
rassemblements de l’ANTAM ou d’Escadrons qui se sont tenus sur une Base
où quelques uns de ces oiseaux ont fait leur nid.
Histoire et Collections
" Voici les deux guerres qui ont dévasté l'Irak,
la Guerre du Golfe (1991) et celle d'Irak (2003) et qui ont ébranlé
l'équilibre du monde, alimentant ainsi la haine anti-occidentale dans
les pays arabo-musulmans; les menaces qui pèsent sur le monde trouvent
en grande partie leur origine dans ces deux conflits. L'auteur en est un
témoin privilégié : lors de la Guerre du Golfe, il était le général chef
d'état-major de l'armée de l'Air française. Il a suivi la guerre d'Irak
avec attention, accédant à des sources américaines peu divulguées.
L'auteur ne dresse pas de réquisitoire mais en tire les conclusions
politiques et militaires. Il ne verse pas dans le bourrage de crâne mais
fait le procès de l'administration Bush avec ses erreurs, ses mensonges,
ses partis pris. Jean Fleury ne nous propose pas un ouvrage comme trop
souvent ceux signés par des journalistes, à chaud, à la va-vite : ici
Jean Fleury fait œuvre d'historien. "
En
1984 paraissait "En équipage sur Noratlas. la Grise des transporteurs".
Un témoignage qui retranscrit au fil des pages et des anecdotes, la vie
et la "petite histoire" des transporteurs militaires au cours de quelque
vingt cinq ans, soit le temps d'une carrière, celle de l'auteur. L'état
d'esprit, l'humour des "lourds" mais également leur sens du devoir,
l'attachement qu'ils portent à leur avion et, plus simplement, la
passion pour leur métier... tout est là dans un récit qui se lit comme
un roman.
Mais au-delà de la découverte d'un milieu quelque peu à part dans
l'Armée de l'Air, celui du TAM de l'époque, "En équipage..." dont la
première édition est épuisée, est aussi un hommage à
Il était somme toute logique, que l'association "Noratlas de Provence"
qui a remis en état de vol le numéro 105 (voir préface), veuille
associer à son aventure, en le rééditant, un récit qui était, avant
qu'il ne fût de mode, l'un des premiers hommages à un avion, devenu
depuis, un patrimoine national. Une réédition qui précède le soixantième
anniversaire du premier vol du Nord 2500 n°l (10 septembre 1949 à
Melun-Villaroche).
L'auteur : Jean-Claude Noguellou est né en 1937 à Ploèrdut (Morbihan).
Engagé en 1957. après un concours d'entrée en école du personnel
navigant, il est d'abord breveté radio de bord. Devenu navigateur puis
commandant de bord, il totalise quelque 9000 heures de vol dont 7000
heures sur Noratlas. Officier de la Légion d'Honneur, retraité de
l'Armée de l'Air après 27 ans de service, il entreprend à partir de 1986
et jusqu'en 2002. une carrière dans la communication et le journalisme.
Vous pouvez
acquérir cet ouvrage en vous adressant à l'ANTAM . Prix 20 euros + 4
Euros frais d'envoi
« Considéré comme un simple complément, il n’eut donc jamais sa
véritable place dans l’Armée de l’Air et dans la stratégie aérienne de
notre Pays ».
Telle est la conclusion que tire l’auteur de l’histoire de la naissance
et du développement du Transport Aérien Militaire Français de 1945 à
1949.
On trouvera dans ce qui est en fait un mémoire de DEA une étude
approfondie des circonstances et des politiques qui ont conduit à
l’accouchement laborieux et à l’adolescence tourmentée de notre
GMMTA/CoTAM/FAP.
Un document précieux à lire et à conserver par ceux des anciens qui ont
vécu ce créneau de l’histoire du Transport, et par les jeunes et moins
jeunes générations. Ils y trouveront peut-être la réponse à la question
qu’ils se sont certainement quelques fois posée : « pourquoi ?... »
Service Historique
de la Défense
- Vente
des publications 01 41 93 20 89 ou 01 41
93 20 53
"
Adieu ma France... Tu n’es plus celle que j’ai connue, le pays du
respect des valeurs, de l’hymne et du drapeau, le pays de la fierté
d’être français. Adieu ma France des trafics en tous genres, du chômage,
de l’islamisme, de la polygamie, du laxisme, de la permissivité, de la
famille décomposée... Adieu ma France réduite à l’état d’urgence, ma
France déconstruite, en guerre avec elle-même. Je veux, néanmoins,
demeurer optimiste et croire en ton sursaut. Mais qui te sauvera ?
Le livre testament du général
Bigeard
Editions
du Rocher
Le Ciel et mes Ailes par Raymond BOYER ( Adhérent ANTAM)
C’est un véritable Journal de Marche que nous offre ici l’auteur. Le
résultat d’un travail considérable achevé en 2006.
Illustré de photos d’époque, parsemé ça et là d’anecdotes
professionnelles ou familiales, de rappels historiques, de concentrés de
géographie, cet ouvrage nous entraîne depuis l’interruption de ses
études, en 1939, jusque bien au delà de sa retraite, sur les terrains de
France et de Navarre, mais aussi en Allemagne, en Afrique du Nord, en
Afrique Noire, en Indochine et en d’autres lieux lointains, au fil
d’affectations pour le moins variées.
Ancien mécanicien « rampant », puis navigant, il nous parle avec
passion de « ses » avions, qu’ils soient chasseurs, transporteurs
ou d’attaque au sol.
Sa carrière, le prototype de celle d’un ancien, jonchée d’obstacles
surmontés, exposée aux risques courus en opération ou même en vols plus
pacifiques.
Lui, le prototype de nos mécaniciens, durs à la tâche, fidèles et
dévoués compagnons d’équipage dont ils étaient indissociables.
Le livre, un style simple, direct, qui respire le vrai, l’authentique.
Editions Thélès (Référence 2-84776-689-8) 11 Rue Martel 75010 Paris
Si cet ouvrage n’a aucun rapport avec le Transport ou même l’Armée de
l’Air en général, il n’en présente pas moins un intérêt historique et
ouristique certain.
Aux Editions Alan SUTTON 8 Rue Docteur Ramon – BP 90600 -37542
SAINT-CYR SUR LOIRE Cedex
« Châlons en Champagne et ses environs » (Tome I)
« Châlons en Champagne et son Arrondissement » (Tome II)
« Châlons en Champagne et ses rues animées (Tome III)
Je
serai Pilote !
de Jacques CELERIER
Encore le récit d'un parcours hors du commun…
Un véritable roman, dans lequel l'auteur parle des tribulations d'un
certain Jovire Taillefer déclaré tout d'abord inapte médicalement car
trop petit par sa taille et trop léger pour être admis en école, mais
qui réussit à force de volonté, d'acharnement, de passion, voire de
culot, à réaliser son rêve : être pilote. Une carrière qui débute comme
appelé au 35 ème Régiment d'Artillerie Légère Parachutée, et qui se
terminera comme Commandant de Bord sur A 300, après un passage remarqué
dans l'Armée de l'Air, où plusieurs Antamiens l'ont d'ailleurs connu.
Un livre passionnant et plein d'humour dans son style et la description
des situations plus ou moins orthodoxes vécues par le héros de cette
véritable aventure.
Notre ami Jovire a malheureusement poussé les manettes pour la dernière
fois et pour une mission dans l'au-delà, le 15 Novembre 2005.
Muller Editon BP 122 – 92134 ISSY-LES-MOULINEAUX Cedex Tél 01 40 90 09 65 – Fax 01 47 76 33 97 www.muller.edition.com - Prix : 10€ + port 6,51 €
Dans un superbe livre de 330 pages, Jean-Michel Biscarat, nous fait
revivre dans un style limpide et de manière très vivante, l'épopée de
l'escadron de transport « Franche-Comté » ou, plus exactement de toutes
les unités, depuis
En un mot, un travail étonnant d'un passionné de l'histoire de son
unité, car, j'ai oublié de le dire, Jean-Marie Biscarat a entrepris son
travail alors qu'il était en activité, en tant que mécanicien navigant,
au Franche-Comté. Bravo
Avia Editions redaction@avia-editions.com , Téléphone : 04 75 49 51 99), au prix de 58 €. 330 pages
La
« Saga » du Transport Aérien Militaire
: par le général de corps aérien Alain Bévillard
Un hommage au T.A.M, cheville ouvrière du dispositif militaire français.
Le soleil ne se couche jamais sur les ailes du transport aérien
militaire (TAM) français !
Tous les personnels sont sur le pont vingt quatre heures sur
vingt-quatre, 365 jours par an, pour permettre à la France, membre
permanent du Conseil de sécurité des Nations Unies, d'exercer ses
droits, mais surtout ses devoirs, sur tous les théâtres d'opérations,
des plus proches (Balkans, Kosovo) aux plus éloignés (Timor oriental,
Cambodge), et en particulier sur le continent africain. Mécanos,
spécialistes des escales, pilotes d'aéronefs – tactiques, logistiques,
gros et petits, cargos et « VIP », à ailes fixes ou à voilures
tournantes – avec leurs équipages, dans une chaîne de dévouement et de
solidarité, constituent la cheville ouvrière du dispositif militaire
français.
C'est un hommage à ces transporteurs que rend ici le général de corps
aérien Alain Bévillard. Dans ce premier volume, il retrace le rôle du
TAM dans les opérations militaires nationales ou en coalition, de
Kolwezi à Nazar-e-Sharif, et de Port-au-Prince à Dumont d'Urville,
balayant ainsi tous les continents.
Avec de nombreux témoignages, près de photos magnifiques et pour la
plupart inédites et un index de plus de noms de personnels concernés, il
permet au lecteur de découvrir la Saga du transport aérien militaire
français.
Le tome 2 (couverture ci-dessus)
Le soleil ne se couche jamais sur les ailes du transport aérien
militaire d'une France membre permanent du Conseil de sécurité des
Nations unies. Un statut qui lui confère des droits, mais aussi et
surtout bien des devoirs, comme en témoignent les nombreuses missions
humanitaires auxquelles elle participe aux quatre coins du monde.
Les « transporteurs » seraient-ils trop modestes, qui ne veulent jamais
conter leurs actions quotidiennes pourtant si riches d'espoir et de
salut pour celles et ceux qu'ils viennent sauver ?
Le général Alain Bévillard le fait à leur place en donnant auTome II de
sa « saga » une orientation résolument humanitaire, pour illustrer
concrètement 'action de la France dans le monde. Car tremblements de
terre, inondations, déplacements de population et prises d'otages sont
le lot quotidien du transporteur, ant sur avions que sur « voilures
tournantes » : la RDC (ex-Zaïre), l'Ouganda, l'Ethiopie, mais également
l'Asie et ses tsunamis, l'outre-mer, l'Amérique centrale ou Haïti, etc.
Exercices et manœuvres, historique des unités duTAM, navigantes ou
techniques, et description des aéronefs, avions et hélicoptères
confondus, complètent utilement cette saga, sans oublier l'Europe dont
la part grandissante esquisse l'organisation du futur commandement
aérien militaire européen. Avec de nombreux témoignages, près de 400
photos magnifiques et pour ia plupart inédites, et un index de 1600 noms
des personnels concernés.
Une
femme à Dien Bien Phu
par Geneviève de Galard
Editions " Les Arènes ". 290 pages - 22,90 €
Geneviève de Galard (Mme de Haulme), après de longues hésitations,
relate, 50 ans après, avec pudeur et sensibilité les terribles moments
passés auprès des blessés tout au long de
Lors d'une tentative d'EVASAN en C 47 sur DBP en équipage avec le
commandant Blanchet, commandant en second du Béarn, l'avion est
endommagé. Le lendemain, il sera détruit par un obus et l'équipage
restera définitivement dans le camp. Geneviève de Galard se dévouera
alors totalement auprès des blessés dont elle partage le sort leur
prodiguant les soins mais aussi, avec un courage sans faille, elle les
réconfortera et les aidera à surmonter la douleur et l'angoisse comme
seule peut le faire une femme, infirmière de surcroît. Elle rapporte
dans " plus loin que l'enfer " les témoignages des blessés graves restés
à DBP aux mains des Viêts en attente de vagues soins et d'une libération
aléatoire. Invitée par les Américains qui l'avaient surnommée "l'ange de
DBP", elle connut un véritable triomphe sur Broadway. Refusant toute
gloire personnelle, elle ne manquait aucune occasion de vanter le
courage et l'abnégation des troupes du camp retranché.
Rien ne saurait mieux caractériser le courage et la modestie de
Geneviève de Galard, convoyeuse au destin exceptionnel, que la citation
en exergue de son livre " L'héroïsme réside moins dans la nature des
actes que dans la manière de les accomplir ".
Général Paul BAUJARD
Trilogie
sur les combats des Forces Aériennes Françaises après la Seconde guerre
mondiale
par
Patrick-Charles Renaud ( Prix
Raymond Poincaré 2004 )
Aviateurs au Combat
– Indochine 1950-1954
Florilège de 17 récits où les aviateurs couvrent des aventures hors du
commun. Car depuis la tragédie de la R.C .4 jusqu'à la Bataille de la
rivière noire et à celle de Na-San, il est bien vrai que les aviateurs
furent partout « dans la tourmente ». (25 € chez l'éditeur)
Aviateurs en Indochine –
Dien Bien Phû - Novembre 1952 à Juin 1954
2 chapitres préliminaires et 22 chapitres dédiés aux opérations engagées
du 20 Novembre 1953 au 7
Aviateurs en Guerre
– Afrique du Nord – Sahara – 1954-1962
En 24 chapitres, l'auteur dévoile comment durant 8 ans les équipages de
l'Armée de l'Air, de l'ALAT et de l'Aéronavale se sont efforcés
d'épauler leurs frères d'armes arpentant les djebels ou le désert.
(25,30
€ chez l'éditeur)
Dans les trois ouvrages de cette trilogie, Patrick-Charles Renaud, cadre
dans un établissement bancaire à Nancy et neveu d'un Parachutiste tué en
Algérie, bien que très jeune à l'époque des faits, s'efforce de
« remettre les pendules à l'heure ».
Trop souvent, en effet, le public évoque la guerre et les souffrances
des troupes au sol pataugeant dans les rizières ou suant dans les
djebels, et n'a qu'une notion très floue et très incomplète de la guerre
et des souffrances des équipages dont le rôle a été essentiel dans ces
opérations. Appui feu, appui logistique, évacuations sanitaires, toute
une palette d'interventions effectuées avec le plus grand sens du
devoir, en prenant des risques insoupçonnés.
C'est à force de recherches très poussées au SHAA, dans les Escadrons ou
les Flottilles et avec la collaboration enthousiaste de ceux qui lui ont
apporté des récits et des anecdotes vécues, ou simplement des « pistes »
pour orienter ses recherches, que l'auteur a pu réaliser là une trilogie
qui complète avec originalité, tout ce qui a pu être écrit par ailleurs
sur ces douloureux évènements.
Bien illustrés par des photographies d'époque, agréables et faciles à
lire, ces trois volumes rappelleront aux anciens certains moments
inoubliables de leur vie de Transporteurs. Les plus jeunes pourront
faire des comparaisons des conditions dans lesquelles les opérations ont
été menées, le matériel et son utilisation, avec ce qu'ils ont eux-mêmes
connu ou connaissent. Un hommage, aussi, à nos camarades disparus.
Editons Grancher – 98 Rue de Vaugirard 75006 PARIS - tél. 01 42 22 64 80
Possibilité de contacter l'auteur pour se renseigner sur l'éventualité d'une commande à lui adresser directement :
Patrick-Charles RENAUD 113 Avenue Foch 5 4 2 7 0 ESSEY-LES-NANCY
Les
Marauders Français
de
Patrick EHRHARDT
Historique de la 11 ème Brigade
de Bombardement Moyen – 1943 à 1946
Un livre particulière ment soigné, précis et complet. Récits – CR de
Missions – Photographies nombreuses d'avions au sol et en vol et de
résultats des bombardements. L'auteur est allé jusqu'à effectuer des
recherches qui lui ont permis d'établir le « CV » de chaque appareil
affecté à la 11 ème Brigade.
L'ouvrage consacre le renouveau de l'Aviation de Bombardement Française
basé sur la fusion d'éléments venus d'horizons divers qui ont formé les
7 Groupes de Bombardement Moyen sur le légendaire Glenn Martin B 26
« Marauder ».
Plusieurs « Antamiens » ont participé à la deuxième guerre mondiale au
sein de ces groupes prestigieux.
« Maroc », « Sénégal », « Bretagne », « Franche-Comté », « Gascogne »,
« Bourgogne », « Béarn » ne sont pas des noms inconnus. Devenus pour la
grande majorité Groupes de Transport sur Ju 52 et C 47 ou de
Bombardement sur B 26 « Invader », ils ont repris les traditions de
leurs aînés en se distinguant sur les théâtres d'opérations d'Indochine
et d'AFN.
On retrouvera également plus tard le « Franche-Comté » et le « Béarn »
sur Nord 20501 puis C 160 au sein du GMMTA/CoTAM/FAP et le « Bretagne »
au sein des FAS sur C 135 FR.
Sur les Routes du Ciel
de
Valérie de la Renaudie
L'épopée des Convoyeuses de l'Air – 1945 Création du GMMTA, rapatriement
des Déportés et Prisonniers – Indochine
Préface de Geneviève de Galard et avant propos de d'André Turcat .
Ecrit par une des plus anciennes de nos « miss », hélas décédée
maintenant, cet ouvrage couvre la période 1945 à 1955 et retrace la saga
des convoyeuses du GMMTA au dévouement sans bornes.
Une compilation d'anecdotes vécues avec enthousiasme, quelquefois
douleur, souvent au péril de leurs vies, mais toujours avec passion.
Un ouvrage précieux pour les anciens du Transport qui les ont vécues en
compagnie de ces camarades féminines admirables.
A lire par les moins anciens et par les jeunes générations de
Transporteurs…et de leurs enfants et petits enfants.
Nouvelles Editions Latines – 1 Rue Palatine 75006 PARIS - tél 01.43.54.77.42
Les
Ailes te portent
de
Guillaume de Fontanges
Autobiographie (1914-1959) dont le titre reprends le premier « vers » de
la description du « macaron » (Les Ailes te portent, l'Etoile te guide,
la Couronne t'attend)
Préface de Pierre Guillaume (LVh)
Les aventures et mésaventures du « Baron » (authentique par ailleurs),
Pilote de Bombardement et de Transport, figure bien connue des anciens
du GMMTA-CoTAM, même s'ils ne l'ont jamais côtoyé.
Un vrai personnage de l'Armée de l'Air, au sens noble tout en étant
parfois « folklorique », guerrier présent pratiquement sur tous les
théâtres d'opérations depuis qu'il a obtenu, de haute lutte, son
macaron.
Une autobiographie qui retrace son parcours dans la vie depuis sa
naissance et s'achève à son départ à
De bons moments à passer en lisant ce livre qui parle du « bon temps »
de l'Armée de l'Air.
Au temps de Clément Ader
Etude approfondie de l'homme qu'était Clément Ader, et de son œuvre. De
l'« Eole à l'« Avion », leurs motorisations et leurs hélices, et les
projets d'applications militaires. En fin d'ouvrage, une annexe
technique en langue anglaise.
En 172 pages, des spécialistes de grande notoriété ont profité du 100
ème anniversaire du premier décollage d'un « avion » pour publier un
certain nombre d'articles rigoureux et objectifs sur ce sujet.
On trouvera également une étude sur l'état des connaissances techniques
de la seconde moitié du XIX ème siècle.
En somme, l'histoire d'un homme et de son aventure aéronautique.
Le
Noratlas
Historique d'un des avions légendaires du Transport Aérien Militaire qui
a succédé au « Dakota ».
Genèse de l'avion, productions (France et Allemagne) avec liste et
affectations successives des avions concernés, différentes versions,
cessions à l'étranger, utilisateurs civils, description technique.
Ouvrage très complet et très documenté. Nombreuses photos. Un fond de
bibliothèque aéronautique pour tout antamien, même s'il n'a jamais volé
sur « La Grise ».
Deux petites rectifications à apporter :
• les photos des appareils du GT 2/64 « Anjou » prises en
Indochine et sous titrées « collection Milllas » sont en fait des photos
extraites de la collection d'un pilote de ce Groupe.
• les premiers Nord 2501 touchés par le GMMTA n'ont pas été
affectés au GT 3/61 « Poitou », mais au GT 2/64 « Anjou »3
La Maison du Livre Aviation sous référence DIV 055
www.livre-aviation.com 52 €
- port 6 €
La Dernière Luciole
de
Jack COUDERT -
Préface du Général Bigeard
Les missions des « Dakota » des Groupes de Transport sur Dien Bien Phû
du 20 Novembre 1953 à la chute du camp retranché, le 7 Mai 1954.
Un hommage à nos camarades disparus dans cette fournaise.
Dans ce livre, l'auteur, alors affecté au Groupe de Transport 2/52
« Franche-Comté », les « P'tits Loups », nous décrit, dans un style
synthétique, avec émotion mais sans ambages, les nombreuse missions
qu'il a accomplies sur Dien Bien Phû, flanqué de son inséparable
Navigateur, Hecquet, décédé il y a plusieurs années.
Un ouvrage passionnant qui se dévore sans « break ».
Enrichi d'une énumération des missions effectuées par tous les Groupes
de Transport pendant cette bataille – avec codes des avions et noms des
membres d'équipages – et d'une annexe sur le « Dakota » écrite par Jean
Adias.
Le récit d'une épopée à acquérir par tout transporteur… avant qu'il ne
s'épuise
Ciel
en Feu
de
Patrick-Charles RENAUD
Dans la même configuration que ses précédents ouvrages, l'auteur offre
une compilation de récits et de témoignages qui fait revivre l'épopée
des équipages de l'Armée de l'Air qui ont combattu de 1939 à 1945.
Complété par des rappels de moments forts de l'histoire de ce conflit,
par quelques images et anecdotes de la vie de tous les jours et par une
biographie de beaucoup d'acteurs des drames qui se sont joués dans tous
les ciels d'Europe et d'Afrique, ce livre, d'une lecture facile et
agréable, fait figure de devoir de mémoire.
Les anciens encore de ce monde retrouveront au fil des pages les
camarades avec lesquels ils ont eut l'honneur de combattre de concert
avec nos alliés.
Les moins anciens retrouveront les noms de figures de l'Armée de l'Air
qu'ils ont côtoyé pendant ou après la guerre, ou simplement entendu
parler.
Un ouvrage passionnant à lire et à mettre entre les mains des jeunes
générations. Elles y verront bien sur comment ces hommes ont risqué leur
vie, l'ont perdue ou ont été meurtris dans leur chair, pour la France ,
pour le monde libre, pour l'honneur.
Elles y verront aussi que,
« la grandeur d'un métier, c'est d'unir les hommes » (Saint-Exupéry)
Editions Grancher 98 Rue de Vaugirard75006 PARIS Tél. 01 42 22 64 80 FAX 01 45 48 25 03 www.grancher.com 34 € plus port 6 €.
A
quoi tient la Vie …
de
Albert PESTRE
-
Préface du Général François MAURIN
Autobiographie de l'auteur, pilote de Bombardement et de Transport…et
conjuré lors du débarquement des troupes américaines en AFN le 8
Novembre 1942. Il avait 18 ans.
Né dans un coin perdu de l'Algérie de parents enseignants, Albert Pestre
nous fait revivre son enfance dans ce pays auquel il est profondément
attaché.
Puis nous parcourons avec lui sa jeunesse et sa carrière dans l'Armée de
l'Air au fil des années et des événements qui ont jalonné l'histoire
mouvementée de la France et du monde, jusqu'au moment de l'indépendance
de sa terre natale.
Issu de l'Ecole de l'Air repliée
en Algérie, Albert Pestre effectue son cursus pilote aux Etats-Unis. Il
est breveté Pilote de Bombardement sur North American B 25 « Mitchell »,
puis effectue sa transformation sur Glenn Martin B 26 « Marauder ».
Rentré en France, il est affecté sur B 26 au GBM 2/20 « Bretagne ». Mais
l'Armistice a été signé et les « Marauder » ont été rapidement aménagés
pour transporter des passagers et effectuer le rapatriement de
personnels originaires du Maroc, de Tunisie et des trois départements
d'Algérie.
Ce sera donc une carrière de Pilote de Transport qui s'ouvre devant lui.
Après le « Bretagne », c'est l'Indochine en 1946 au GT « Béarn », qui a
troqué ses « Marauder » contre des Junkers Ju 52, puis le GT « Anjou »
sur C 47. Affecté ensuite au GBM « Franche-Comté » à Alger, il retrouve
ses chers « Marauder ». Mais le Groupe part pour l'Indochine, en
troquant lui aussi ses « Marauder » pour des « Julie ». Le voilà reparti
en Extrême Orient.
Rentré en France et après un intermède comme Officier de Liaison aux
USA, puis en Etat Major à Paris, il est enfin « bombardier » au GB 1/91
« Gascogne » basé à Oran. Passage rapide dans ce Groupe de Douglas B 26
« Invader »et mutation au GT 1/62 « Algérie » sur Nord 2501.
Là se termine sa carrière en unité navigante…au moment même où l'Algérie
n'est plus terre Française.
Au fil des pages, Albert Pestre nous confie aussi les épisodes marquants
de sa vie de famille, et nous décrit avec de nombreux détails la
géographie des lieux où le destin l'a conduit, ce qui ne manque pas
d'intérêt.